Bruxelas propón eliminar as subvencións ás aeroliñas en Santiago e Porto a partir de 2027, un xiro que compromete a estratexia de conectividade de Galicia.
A Comisión Europea puxo sobre a mesa unha nova normativa que podería cambiar drasticamente o panorama aéreo en Galicia e o Norte de Portugal. A proposta de Bruxelas busca eliminar as axudas públicas para a captación de rutas naqueles terminais que superen o millón de viaxeiros anuais, un limiar que actualmente superan tanto Santiago como Porto.
Segundo o documento sometido a consulta pública, a Comisión considera que, nun mercado liberalizado, as compañías deben asumir o risco de operar novos traxectos. Esta medida forma parte dos obxectivos de descarbonización da UE, que pretende reducir nun 90 % as emisións de CO2 do transporte para o ano 2050.
Santiago e Porto, os máis afectados
A entrada en vigor destas regras, prevista para o primeiro trimestre de 2027, suporía un xiro radical para o aeroporto de Santiago de Compostela, que dedica polo menos 1,1 millóns de euros a contratos de promoción, e para o de Porto, que conta cun sistema de bonificacións para novas conexións.
A barreira do millón de pasaxeiros tamén afectaría a outros aeroportos do noroeste como A Coruña, Asturias ou Cantabria, que concentran o groso dun investimento que o pasado ano superou os 27 millóns de euros en toda a zona.
A situación de Peinador: entre o límite e a caída de tráfico
O aeroporto de Vigo atópase nunha posición incerta. Aínda que Peinador pechou o pasado ano con máis de 1,1 millóns de pasaxeiros, a tendencia para este 2026 apunta á baixa debido á perda de viaxeiros de Ryanair, recortes de Air Nostrum e o impacto do AVE.
Se Vigo cae dese limiar do millón, podería acollerse a un periodo transitorio de cinco anos no que seguir recibindo apoios, unha excepción que Bruxelas propón para aeroportos de tamaño medio que aínda arrastran efectos da pandemia.
Un novo escenario para 2027
A Comisión Europea xustifica estes cambios pola transformación do sector desde 2014. Entre as novidades destacan:
- Fin das axudas a rutas emerxentes: Eliminarase a posibilidade de subvencionar a creación de novas conexións.
- Control de aeroportos próximos: Simplificarase a análise de como as axudas nun terminal poden prexudicar a outros aeroportos próximos.
- Exencións para pequenos terminais: Os aeroportos con menos de medio millón de pasaxeiros quedarán exentos de notificar axudas, ao considerarse que non son viables sen apoio público.
