O informe de custo e beneficio que o Goberno español remitiu á Comisión Europea en cumprimento do novo regulamento ferroviario descarta acometer a migración ao ancho internacional na maioría da rede e limita esta actuación exclusivamente ao corredor mediterráneo. Tal e como publicou La Voz de Galicia, o documento ignora a singularidade da liña de alta velocidade entre Madrid e Galicia, un trazado que combina tramos internacionais ata Ourense cunha rede interna en ancho ibérico (que conecta Santiago, Ourense e o eixo atlántico) que sempre se afirmou que ía ser provisional.
A falta de previsión do estudo mantén a convivencia de anchos sen un horizonte temporal fixado, malia dispoñer de traviesas polivalentes instaladas desde 2011 e 2013 para facilitar a adaptación. Ante esta situación, tanto o Goberno galego como o asturiano —liderado polo PSOE— móstranse contrarios a que os seus corredores queden condenados ao inmovilismo de forma indefinida. Pola súa banda, o Ministerio de Transportes e o ADIF xustifican a decisión no alto custo económico que supón a migración total e evitan abordar as demandas territoriais, un escenario que tamén posterga a chegada real da competencia ferroviaria fronte a Renfe mentres se manteñen as incidencias nos cambiadores de ancho como o de Taboadela.
