O plan industrial FaSTLAne 2030 de Stellantis colle velocidade. Apenas un mes despois de anunciar unha inversión de 60.000 millóns de euros para 110 novos lanzamentos e renovacións, o grupo que dirixe Antonio Filosa comezou a confirmar os destinos de produción. Mentres factorías de toda Europa reciben asignacións clave, a planta de Vigo —a máis produtiva do grupo no continente— continúa pendente de coñecer os detalles do proxecto P1X.
O repartimento en Europa
As principais plantas europeas xa teñen asignados os seus novos obxectivos para consolidar a súa posición no mercado:
- Francia: A factoría de Mulhouse recibirá 1.000 millóns de euros para instalar a plataforma STLA One. Esta moderna arquitectura permitirá producir en serie tres novos modelos de Peugeot, tanto eléctricos como híbridos, dentro do segmento compacto.
- Alemaña: O centro de Rüsselsheim tamén contará cunha inversión similar para fabricar catro novos modelos de Opel, que darán continuidade ao Astra e que incluirán variantes eléctricas, híbridas enchufables, híbridas e diésel, tamén baixo a plataforma STLA One.
- Italia: A planta de Pomigliano d’Arco, en Nápoles, especializarase na produción de e-cars: vehículos pequenos, económicos e eléctricos para varias marcas do grupo.
Ademais, confirmouse unha alianza con Leapmotor para o desenvolvemento dun SUV eléctrico que, previsiblemente, se fabricará en Figueruelas (Zaragoza). A nivel global, Stellantis tamén anunciou a resurrección da marca Chrysler con tres novos modelos tipo SUV para o mercado norteamericano.
A incógnita de Balaídos
A factoría viguesa atópase nunha posición de expectativa. A pesar de ser un centro capital e líder en furgonetas, e de ter garantida a plataforma STLA Small, o comité e o persoal seguen agardando pola confirmación oficial do coche que sucederá ao superventas Peugeot 2008.
As fontes sindicais móstranse optimistas ante a posibilidade de que Vigo acabe integrando tamén a plataforma STLA One, dada a capacidade e a traxectoria dos máis de 6.000 traballadores do complexo galego. O grupo, pola súa banda, mantén o seu obxectivo de recuperar a confianza dos investidores tras un 2025 difícil, apostando por esta nova plataforma xenérica que busca gañar flexibilidade na fabricación.
