A factoría de Stellantis en Vigo sitúase na pole position para asumir a produción da vindeira xeración do Opel Mokka, un movemento industrial que compensaría o oco deixado polas antigas berlinas na planta olívica. Os primeiros contactos coa industria auxiliar da comarca e doutros puntos de Galicia xa se puxeron en marcha para perfilar a adxudicación de compoñentes dun modelo que recollerá a testemuña da factoría francesa de Poissy.
O proceso industrial enmárcase nos movementos estratéxicos do grupo automovilístico baixo a batuta de Antonio Filosa, cuxa folla de ruta industrial a 2030 contempla unha reorganización das capacidades produtivas en Europa. Nese escenario, a histórica planta situada aos arredores de París deixará de ensamblar vehículos a partir de 2028 para reconverterse nun centro de investigación, o que obriga a reasignar a fabricación do todocamino alemán.
A factoría galega comezou este verán as obras de adaptación do Sistema 1 para acoller a plataforma STLA One —anteriormente coñecida como STLA Small—. Sobre esta base tecnolóxica fabricarase a nova xeración do Peugeot 2008, o buque insignia da liña de Balaídos, xunto cunha renovación intermitente do modelo actual. A este ecosistema podería sumarse o proxecto denominado internamente como O1X, correspondente ao SUV urbano de Opel.
A confirmación indirecta deste movemento chegou aos centros de produción de compoñentes a través dos primeiros avisos para o proceso de solicitude de presupostos. Provedores do sector na contorna de Vigo e noutros puntos como Ourense xa trasladaron aos seus cadros de persoal os contactos preliminares arredor desta nova adxudicación, clave para garantir cargas de traballo estables ante a desaceleración do mercado dos vehículos 100% eléctricos.
De concretarse os plans, o Opel Mokka converterase no segundo modelo da marca alemá en fabricarse en Balaídos, tras a furgoneta Opel Combo, e compartirá espazo de montaxe co Peugeot 2008 debido á súa semellanza en tamaño e pertenza ao segmento B. A chegada deste proxecto industrial permitirá saturar as capacidades dunha liña de produción que arrastra espazos baleiros desde a finalización da etapa dos sedáns compactos.
Fontes: Faro de Vigo, Stellantis, CIG.
