A Fiscalía da Audiencia Nacional solicitou nove anos de prisión para o patrón do pesqueiro Villa de Pitanxo, Juan Enrique Padín Costas, e para os administradores da armadora Pesquerías Nores Marín, José Antonio Nores Rodríguez e José Antonio Nores Ortega. O escrito de acusación provisional vincula directamente o afundimento, ocorrido o 15 de febreiro de 2022 a 250 millas de Canadá, cunha xestión marcada pola “temeridade” e o desprezo pola seguridade da tripulación co único obxectivo de maximizar beneficios.
Un pesqueiro que navegou fóra da lei
O relato da Fiscalía expón unha cadea de irregularidades que comezou antes de zarpar. O 26 de xaneiro de 2022, o Villa de Pitanxo saíu do porto de Vigo con 25 persoas a bordo, superando o límite máximo de 22 tripulantes autorizado no seu certificado de navegabilidade.
Segundo o Ministerio Público, a estabilidade do barco foi comprometida deliberadamente pola armadora mediante a instalación de tanques de combustible adicionais non declarados. Esta reforma ilegal provocou un sobrepeso que reduciu o francobordo do buque, achegando perigosamente a tolva de descarga á superficie do mar. Cando esta quedou sumerxida durante unhas manobras nun temporal extremo no caladoiro de Flemish Cap, a entrada de auga foi masiva e irreversible, provocando o afundimento en apenas catro minutos.
Neglixencias fatais no salvamento
O escrito de acusación detalla unha serie de carencias de seguridade que selaron o destino de 21 dos 24 mariñeiros que perderon a vida:
- Equipamento insuficiente: O barco levaba traxes de inmersión só para 22 persoas, deixando a parte da tripulación totalmente desprotexida.
- Material en mal estado: Os traxes carecían de luces e cámaras de flotabilidade. Algúns levaban ata 20 anos sen pasar inspeccións, presentando cremalleras atascadas ou estando inservibles.
- Falta de formación: A armadora nunca realizou os simulacros de abandono obrigatorios, o que provocou que os mariñeiros descoñecesen a localización e o uso correcto do seu equipo de supervivencia no momento crítico.
- Deficiencias estruturais: A ausencia dunha escaleira de evacuación por estribor —prevista nos planos pero nunca instalada— impediu que os tripulantes puidesen escapar cando o barco escorou a babor.
A Fiscalía considera que estas decisións supuxeron un “grosero desprecio pola vida e a integridade física” dos traballadores. O naufraxio, que só deixou tres superviventes, é cualificado polo Ministerio Público como unha catástrofe froito dunha acumulación de negligencias técnicas e operativas coñecidas tanto pola armadora como polo patrón.
