Stellantis vén de presentar a súa folla de ruta estratéxica ata o final da década, denominada faSTLAne 2030, que contempla un investimento de 60.000 millóns de euros. O obxectivo central é acelerar o crecemento e a rendibilidade do grupo a través dunha xestión máis selectiva das súas marcas e tecnoloxías. Dos fondos previstos, 36.000 millóns destinaranse directamente a produtos e marcas, mentres que 24.000 millóns irán ao desenvolvemento de tecnoloxías e plataformas globais.
O plan, desvelado no Investor Day 2026 celebrado en Michigan (EE. UU.), marca un punto de inflexión para o fabricante tras a chegada do seu novo conselleiro delegado, Antonio Filosa. A compañía prevé lanzar 60 novos modelos e renovar outros 50 ata 2030. Deles, 29 serán 100% eléctricos, mentres o resto combinará tecnoloxías híbridas e de combustión de alta eficiencia.
Redución de capacidade en Europa
A pesar da aposta global polo crecemento, o grupo aspira a axustar a súa pegada industrial en Europa para elevar a utilización das súas plantas do 60% ao 80%. Isto implica unha redución do volume potencial de fabricación no continente de 4,65 millóns de unidades previstas para 2025 ata os 3,85 millóns en 2030. Parte deste axuste xa está en marcha, como o peche da produción de vehículos na planta francesa de Poissy en 2028.
Para optimizar custos, Stellantis centrará o seu desenvolvemento tecnolóxico en catro marcas clave —Jeep, Ram, Peugeot e Fiat—, que recibirán o 70% do investimento previsto. O resto das marcas, incluíndo Citroën e Opel, aproveitarán as plataformas globais xa desenvolvidas para adaptarse ás necesidades específicas dos seus clientes.
STLA One: a plataforma modular clave
Un dos piares tecnolóxicos desta estratexia é a nova plataforma modular STLA One, cuxo lanzamento está previsto para 2027. Esta arquitectura permitirá cubrir os segmentos B, C e D con máis de 30 modelos distintos, reducindo os custos de produción nun 20%. Stellantis pretende que, en 2030, a metade da súa produción global se sustente sobre só tres plataformas modulares, facilitando así a reutilización de compoñentes e unha maior velocidade de resposta ante a competencia chinesa.
Obxectivos financeiros para 2030
A compañía quere alcanzar os 190.000 millóns de euros de facturación en 2030, fronte aos 154.000 millóns estimados para 2025. Ademais, o grupo prevé un aforro anual de 6.000 millóns de euros en custos a partir de 2028. Para lograr estas cifras, Stellantis potenciará a súa rama financeira (Stellantis Financial Services) e reforzará as súas alianzas estratéxicas con fabricantes como o chinés Leapmotor —que xa fabrica modelos en España— e outros socios globais como Tata Motors ou Jaguar Land Rover, asegurando unha asignación de capital disciplinada para xerar valor sostido.
