A posibilidade de que o xigante asiático SAIC Motor instale a súa primeira planta de ensamblaxe europea no Porto Exterior de Ferrol cobrou forza tras os recentes movementos diplomáticos e industriais. O proxecto, que buscaría mitigar o impacto dos aranceis da Unión Europea (fixados nun 35,3% para a marca MG), situaría a Galicia no epicentro da nova cadea de valor do vehículo eléctrico no continente.
O impulso definitivo: A viaxe de Alfonso Rueda a China
O pasado mes de abril, o presidente da Xunta, Alfonso Rueda, encabezou unha misión comercial en China cun obxectivo claro: ratificar a Galicia como un territorio “estable e solvente” para o investimento estranxeiro. Durante a súa visita á sede central de SAIC Motor en Xangai, Rueda e a conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, presentaron as vantaxes competitivas de Ferrol, destacando a axilidade administrativa da figura dos Proxectos Industriais Estratéxicos e a dispoñibilidade de infraestruturas portuarias de gran calado.
Loxística e desafíos no Porto de Caneliñas
A elección de Ferrol non é casual. A súa posición xeográfica é óptima para a exportación cara ao Reino Unido e Irlanda, mercados onde MG lidera as vendas de eléctricos. No entanto, a viabilidade técnica da planta —estimada nunhas 120.000 unidades anuais— depende actualmente dunha reordenación do solo no Porto de Caneliñas. A Autoridade Portuaria estuda como compatibilizar as 8 hectáreas requiridas por SAIC cos compromisos previos adquiridos coa industria da eólica mariña, sector que tamén demanda grandes superficies na zona.
Aínda que fontes do sector automotriz, como La Tribuna de Automoción, sitúan a Ferrol como a candidata mellor posicionada por diante de competidores como Hungría, o acordo final estaría pendente da sinatura definitiva. Desde un punto de vista xurídico, a operación enmárcase nun contexto de tensión arancelaria entre Pequín e Bruxelas; producir en España permitiría a SAIC considerar os seus vehículos como “fabricados na UE”, eliminando as barreiras comerciais que ameazan a súa competitividade no mercado único.
